Den 24. juni blev det roterende trommesejl fremstillet af Zhongfu Lianzhong med succes installeret på værftet, hvilket markerede fødslen af verdens første bulkskib med en blindpassagerdiameter på 5 meter og en højde på 35 meter, hvilket er et springtrin for applikationen af Marine vind boost roterende tromme sejl i faktiske skibe
Som en ny fremdriftsanordning kan rotorsejlet til enhver tid tilpasse hastigheden efter vindretningen for at udnytte vinden fuldt ud. Sammenlignet med det traditionelle sejl optager det mindre dæksplads, er ikke påvirket af dårlige vindforhold og har den mest tydelige effekt på sidevind.
Dens energibesparende princip kommer fra Magnus-effekten, hvorigennem motoren genererer et roterende rotorsejl med friktion, der driver den omgivende gas til at rotere sammen. Når der blæser sidevind, vil luftstrømningshastigheden på den ene side af luftkanalen blive accelereret, og strømningshastigheden på den anden side sænkes. Jo hurtigere væskestrømningshastigheden er, jo lavere vil trykket være. Strømningsfeltet omkring den roterende luftkanal vil frembringe trykforskel og derefter give fremdrift for skibet for at reducere brændstofforbruget og blive en vigtig måde at spare på energien og reducere emissioner i skibsfartsindustrien.
Med stærk teknisk formåen og rig erfaring i design og produktion af kompositmaterialer samarbejdede Zhongfu Lianzhong tæt med britiske teknologivirksomheder og blev den første indenlandske virksomhed, der med succes udviklede det første sæt internationale roterende trommesejl med uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder.
I fremstillingsprocessen af sejlet er klynge tørre og våde lamineringer viklingsstøbningsteknologier vedtaget for at realisere den effektive forberedelse af store højpræcisions roterende tromlesejl med kompleks belastning og udviklingen af højt roterende tromlesejl med en diameter på 5 meter og 35 meter er først gennemført.
Det er værd at nævne, at denne teknologi med succes har bestået Jiangsu-provinsens vurdering i maj 2023, som er den første herhjemme og i udlandet. Ifølge beregninger kan anvendelsen af denne teknologi opnå brændstofbesparelser på mere end 15 procent, hvilket sparer 642 tons brændstof og reducerer kulstofemissioner med 2.058 tons for et enkelt skib på en bestemt rute.
På nuværende tidspunkt har Zhongfu Lianzhong bygget to produktionslinjer til masseproduktion af rotorsejl.
Forankring af det nationale "dual carbon"-mål praktiserer Zhongfu Lianzhong aktivt konceptet om grøn udvikling, overholder videnskabelig og teknologisk innovation som guide, fokuserer på harmløse råmaterialer, ren produktion og lav-kulstofenergi, omdanner grøn energi til produktivitet, giver produkter med "grønt indhold", og bidrager med kinesisk visdom og styrke til emissionsreduktionen af den globale shippingindustri med praktiske handlinger.